Les répercussions de l’augmentation prévue du péage autoroutier ne doivent pas être ignorées.
Plus qu’une charge financière, l’augmentation du péage programmée pour le 1er décembre 2023 en Allemagne est un cauchemar économique pour le transport routier de marchandises, clé de voûte de notre chaîne d’approvisionnement et de notre économie !
Dès la fin de l’année, tous les camions d’une masse maximale techniquement admissible supérieure à 7,5 tonnes, en plus du péage existant, devront payer un taux de péage pour les émissions de CO². Cette majoration s'étendra aux autres classes de véhicules à compter de 2024. Ces mesures vont avoir un impact considérable sur le secteur du transport, et au-delà sur l’industrie, le commerce et les consommateurs. Ce n’est pas juste une question de coûts : il en va également du maintien et du renforcement de la compétitivité de l'économie allemande !
Motivée par des raisons politiques éloignées du terrain réel, la nouvelle taxe CO2 n'est rien d'autre qu'une augmentation "cachée" des taxes et qui ne trouve aucune justification dans la réalité. Suite à sa mise en œuvre au 1er décembre, les tarifs de péage des poids lourds seront quasiment doublés : une addition bien trop salée pour le secteur de la logistique qui lutte déjà pour faire face à l’inflation. La pression croissante exercée sur les entreprises du transport pour qu’elles compensent une partie de ces coûts plus élevés en réduisant leur propre marge bénéficiaire afin de rester compétitives est tout simplement inacceptable. Cette approche va entraver de nombreuses entreprises dans leur fonctionnement. Aujourd'hui déjà, les marges pratiquées par les acteurs du transport sont extrêmement réduites : les obliger à diminuer de nouveau ces marges revient à réduire des moyens financiers qu’ils pourraient investir ailleurs, notamment dans le déploiement de technologies d'avenir essentielles. Ils se voient empêchés d’investir dans des solutions de transport à faibles émissions, telles que des véhicules électriques et d’autres modes de motorisation, alors qu’ils devraient être soutenus dans la mise en œuvre de pratiques plus durables.
Et ce n’est pas tout. En raison de ces nouveaux surcoûts, des entreprises, en particulier les petites et les moyennes, vont se retrouver dans le rouge et voir leurs chances de survie amputées à long terme. Fragilisées par un contexte économique déjà difficile, un grand nombre ne survivront pas à l’entrée en vigueur de nouvelles charges et devront mettre la clé sous la porte. Le cercle vicieux dans lequel le secteur se trouve va être encore renforcé par l’augmentation du péage !
On ne cesse de vanter une augmentation du péage qui servirait d'instrument de gestion et de promotion à un secteur du transport plus vert. La dure réalité se montre bien moins positive, et cela pour plusieurs raisons : d’une part, l’infrastructure nécessaire au développement de techniques de motorisation alternatives n’est n’est tout simplement ni suffisante ni disponible sur l’ensemble du territoire. D’autre part, les véhicules correspondants ne seront pas disponibles en nombre suffisant sur le marché d’ici la fin 2023, et même sur 2024. Ces mesures remettent en question la perspective future d’une logistique verte. L’augmentation du péage n’aura aucun bénéfice pour le climat : au contraire, elle ne manquera pas d’avoir des répercussions économiques et sociales énormes.
Les secteurs de la logistique et de la production ne seront pas les seuls à devoir supporter cette augmentation des coûts du péage qui se répercutera à différents niveaux sur les consommateurs finaux. Cela risque d'entraîner une inflation générale des biens et services de sorte que les coûts supplémentaires atteindront finalement l’ensemble de la population. Avec l’inflation actuelle, un facteur de coût supplémentaire !
Il faut rechercher des solutions alternatives qui protègent l’environnement, mais aussi sans avoir des répercussions aussi fortes sur l’économie, l'industrie et la société. C’est l’avenir et la compétitivité de l’économie allemande qui sont en jeu... mais aussi la qualité de vie de tous et toutes.
Il est temps d'accepter la réalité : le transport par poids lourd est la clé de voûte de notre économie et de notre société. Une fois de plus, à l'heure actuelle, aucun poids lourd ne fait de trajet sans raison. Derrière chaque trajet se trouve un transport qui maintient notre économie en vie, assure notre bien-être et fournit à la société tous les biens nécessaires. Les coûts de péage plus élevés ne pourront pas entraîner de changements à court terme dans la répartition modale. Par ailleurs, l’infrastructure disponible actuellement pour les modes de transports alternatifs comme le ferroviaire et la navigation intérieure n’est pas de taille à répondre aux besoins de report modal. Le transport routier reste donc un acteur primordial et devra continuer à fonctionner, même avec des coûts plus élevés.
La numérisation du transport routier de marchandises