Transparence, flexibilité, cyberrésilience : Quelles mesures concrètes les entreprises peuvent-elles prendre pour sécuriser leurs chaînes d'approvisionnement contre les crises, les pénuries et les menaces numériques les risques de la supply chain chaine d'approvisionnement et logistique.
Un risque dans le cadre de la chaîne d'approvisionnement décrit un dommage potentiel, évalué en fonction de sa probabilité individuelle de survenue, et qui a des répercussions sur plus d'une seule entité d'une chaîne d'approvisionnement. Les risques difficiles à évaluer dans la chaîne d'approvisionnement sont généralement dus au manque de transparence dans la chaîne de valeur et à la dépendance dans laquelle se trouvent les différents partenaires entre eux.
Une gestion moderne des risques liés à la chaîne d'approvisionnement ou Supply Chain Risk Management (SCRM) constitue la base permettant de mieux évaluer les risques logistiques liés à la chaîne d'approvisionnement et de les prévenir. Le SCRM est ainsi un élément fondamental au sein de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Il englobe toutes les stratégies, les mesures, toutes les institutions, tous les processus ainsi que toutes les technologies qui peuvent être utilisés aux niveaux organisationnel, technique et humain pour minimiser le risque au sein d'une chaîne d'approvisionnement.
La Bundesvereinigung Logistik (BVL) parle dans sa 15e étude « Tendances et stratégies en logistique et gestion de la chaîne d'approvisionnement 2023/2024 » de la triple transformation. Selon elle, les lignes directrices des chaînes de valeur durables doivent être déterminées par les facteurs suivants: digitalisation, durabilité et résilience. Modifier ces trois domaines aide ainsi à rendre les risques croissants plus prévisibles.
La gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement aide toutes les entreprises d'une chaîne logistique – qu'elles soient donneurs d’ordre ou prestataires logistiques – à trouver des réponses aux questions suivantes :
Un moyen de minimiser la dépendance mutuelle des différents partenaires d'une chaîne d'approvisionnement et d'assurer une plus grande transparence consiste en des plateformes indépendantes les risques de la supply chain gestion des risques fournisseurs chaine d'approvisionnement. Elles connectent, au-delà des frontières d'entreprises et de pays, des transporteurs, des transitaires et des entreprises de production et de commerce à des réseaux neutres à l'échelle européenne, qui comptent désormais des milliers d'entreprises vérifiées. Aujourd'hui déjà, ces systèmes permettent de publier quotidiennement des centaines de milliers d'offres internationales de véhicules et de fret, de suivre les camions, de planifier les itinéraires et de calculer les coûts de transport.
Les places de marché de fret, telles que celles proposées par TIMOCOM via le Road Freight Marketplace, permettent aux chargeurs de proposer leurs cargaisons/ordres de transport à un vaste réseau logistique fiable et de les attribuer très rapidement au transporteur disponible, comme le montre l'exemple de IBIS Backwaren. Une part essentielle des tâches d'un SCRM peut être couverte par de telles plateformes. Par exemple, la visibilité de la chaîne d'approvisionnement grâce au suivi de l’envoi en temps réel intégré.
Là où le degré de numérisation des chaînes d'approvisionnement est élevé, des risques supplémentaires sous forme de cyberattaques attendent la gestion de la chaine d'approvisionnement contre les risques de la supply chain. La gestion des risques de la chaîne d'approvisionnement doit donc aujourd'hui également inclure la cyberrésilience. On parlera alors de Cyber Supply Chain Risk Management (C-SCRM).
Dans leur étude internationale « Cyber Supply Chain Risk Management », le cabinet de conseil PWC a découvert en 2024 que 56 % de toutes les entreprises interrogées s'attendent à des cyberattaques sur leurs chaînes d'approvisionnement. Fait révélateur : pour leur propre entreprise, beaucoup ont déjà pris des mesures de résilience appropriées, mais la situation des risques en dehors de leur propre organisation reste peu transparente.
C'est précisément cela qui compte les risques de la supply chain. Car dans un monde globalisé, nous avons affaire à un écosystème composé d'une multitude d'acteurs interconnectés. Et ces écosystèmes sont vulnérables. Qu'il s'agisse de NIS-2, DORA, CRA, du règlement européen sur l'IA ou de KRITIS – toutes les réglementations majeures en matière de cybersécurité énoncent désormais les exigences correspondantes pour sécuriser les chaînes d'approvisionnement.
De nouvelles solutions numériques créent une transparence et une agilité inimaginables il y a encore quelques années les risques de la supply chain. Les données en temps réel, les analyses automatisées et les plateformes connectées permettent non seulement de gérer les risques, mais aussi de les contrôler activement. L'intelligence artificielle (IA) joue à cet égard un rôle de plus en plus central. Elle analyse les modèles dans les données historiques et actuelles, détecte précocement les perturbations potentielles – telles que les goulets d'étranglement, les retards ou les fluctuations de prix – et propose de manière proactive des options d'action.
La numérisation rend les chaînes d'approvisionnement plus efficaces, mais aussi plus vulnérables aux risques de la supply chain. Découvrez comment renforcer la cyberrésilience et utiliser les données en temps réel pour une gestion active des risques dans le livre blanc.
Télécharger maintenantPerte de clients due à des ruptures de livraison ? Local plutôt que global
Si la distribution des marchandises s'effectue via un entreposage central vers de grands marchés de vente, une panne de l'entrepôt ou du prestataire de transport central entraîne inévitablement des goulets d'étranglement et des retards de livraison chaine d'approvisionnement et logistique. Solution : En répartissant les marchandises sur plusieurs petits entreposages régionaux et en faisant appel à des prestataires de transport locaux, la flexibilité augmente. La marchandise arrive plus rapidement chez le client et les pannes peuvent être compensées beaucoup plus facilement.
Chaînes d'approvisionnement fragiles ? Multi-sourcing au lieu de sourcing unique
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Les contrats à long terme avec des prestataires logistiques, qui subsistent même en période économique difficile ou en cas de changements majeurs, rendent les entreprises inflexibles et dépendantes chaine d'approvisionnement. Solution : convenir de durées courtes. Si les exigences concernant un équipement technique changent ou si les zones de livraison doivent être ajustées rapidement, les entreprises peuvent réagir plus vite.
Trop peu d'influence sur votre propre logistique ? Make plutôt que Buy
Qui remet la barre de la logistique entre les mains d'autrui s'expose à des risques qu'il pourrait mieux maîtriser lui-même gestion des risques supply chain chaine d'approvisionnement. Solution : Les entreprises ont besoin d'une influence directe sur les processus de la chaîne d'approvisionnement afin de pouvoir les contrôler autant que possible elles-mêmes. Il n'est pas nécessaire pour cela de constituer et d'exploiter une flotte propre. Il s'agit simplement d'obtenir la bonne information au bon moment et de garder une vue d'ensemble, afin de pouvoir prendre à temps les mesures appropriées. Cette vue d'ensemble est fournie par des plateformes numériques qui réunissent toutes les entreprises du secteur logistique sous un même toit.
Le risque de défaillance ou de rupture des chaînes d'approvisionnement reste élevé même des années après la pandémie les risques de la supply chain. À long terme, les entreprises anticipent dans ce contexte une nouvelle détérioration de la situation des chaînes d'approvisionnement, des coûts supplémentaires et donc des marges plus faibles.
La gestion des risques dans la chaîne d'approvisionnement comprend, dans ce contexte, des méthodes et des approches concrètes permettant aux donneurs d’ordre d'assurer des délais de livraison stables, la qualité et les coûts – malgré les influences externes. Elle aide les entreprises de transport et de logistique à rendre les chaînes d'approvisionnement étendues plus transparentes, à utiliser les capacités de manière économique tout en réagissant de manière flexible aux fluctuations de la demande. Des informations complémentaires à ce sujet sont disponibles dans notre livre blanc.
Pourquoi écrivons-nous sur la logistique ? Parce que depuis plus de 25 ans, nous mettons en relation le fret et les véhicules chaîne d'approvisionnement chaîne d'approvisionnement et logistique. Avec plus de 55 000 clients, la Marketplace Road Freight TIMOCOM est l'un des réseaux logistiques leaders pour le transport routier de marchandises en Europe.
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